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民進黨宜蘭縣長選舉的勝敗 交通部長吳宏謀的責任最重?【影音新聞】

民進黨宜蘭縣長選舉的勝敗 交通部長吳宏謀的責任最重?【影音新聞】

【記者趙奇濤 譚杰/縣政府採訪報導】宜蘭縣政府早在2008年開始推動鐵路高架化,研擬可行性方案,四度送審可行性評估,均被交通部退回。今年2月,交通部再修正審查要點,要求縣府需依照新要點修正重提。陳金德縣長在今天的會務會議後表示,交通部要求審查要點修改不合理,會持續跟交通部溝通。

根據縣政府提出的可行性計劃,鐵路高架北起頭城站,南至冬山站,全長28.8公里,高架化完成後可減少23處平交道,有12個車站要配合高架。

細數前四次宜蘭縣政府向交通部提交可行性評估均被退回的歷史:第一次交通部稱尚未完成「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,將全案首度退回;第二次交通部公布作業要點後,100年縣府再提可行性評估,但因原先報告僅針對環境及經濟等面向作評估,交通部要求需納入工程可行性,全案再度被退回修改。104年縣府完成報告後再度送審,今年2月,因交通部修改「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,全案被要求配合要點做修正,第3度被退回!今年2月,交通部又再修正審查要點,要求評估報告應增加平交道路口交通影響規劃等,可行性評估四度被退回。

鐵路高架化一拖再拖,縣民聽過一百零一次了,卻還在送審、被退中徘徊。縣府希望向交通部爭取用「舊案送審」,加速審查流程;昨天(5)交通部長吳宏謀聯同立法院交通委員在宜蘭針對縣內數項重大交通建設進行考察時回應:審查要照程序走,會請鐵道局協助縣府評估,否定宜蘭縣政府用「舊案送審」的方式。

陳金德縣長說,今年交通部修正審查要點,又要各縣市政府要自行評估用施作地下道、或公路高架化等方案可不可行,這些方案評估不可行後,才能進入鐵路高架送案,過去沒有這樣,過去中央所核定的鐵路高架方案沒有一個縣市是因為這樣,自己做評估的。

陳金德縣長提別提到,在籌編108年度預算的時候,交通處原本編列3,000萬的評估費用,但我認為宜蘭的財政非常困難,我們不能拿3,000萬去做一個中央未必通過的評估。

陳金德縣長表示,鐵路高架化是因為地方的需求,交通部的審查單位應要下鄉來審查,假設審查單位審查後認為,鐵路高架可用公路高架就克服了,那也是交通部的權責。為什麼還要地方花大錢做評估呢?何況這些評估在交通部要施作鐵路高架工程時也會納入,交通部如果政策上支持,就不需要這些評估。

陳金德縣長說,歷年來做很多調查,基於地方需要及都市縫合等因素,鐵路高架是眾望所歸的,交通部一再要求配合審查要點修改,是非常不合理的做法,有失公允。我們不能再花3,000萬的評估費用下去,何況送上去又被一句說不行,就被退回來怎麼辦?

陳金德縣長表示,將會持續跟交通部做溝通。

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