【記者林周龍／宜蘭報導】
隨著太平山伐木沒落，行駛於羅東竹林至太平山之間的「五分仔車」於1979年全線停駛後，該鐵路沿線荒廢、沉寂，吳澤成政委8月1日、2日實際踏勘，林姿妙縣長親自出席會議，極力爭取太平山森林鐵道復甦，最終中央地方達成共識，朝復甦鐵道規劃，藉於喚醒老一輩民眾甜蜜的時空回憶。
今年森林鐵路停駛40年，行政院吳政務委員澤成特別安排8月1日至2日邀集行政院、公共工程委員會、行政院農業委員會林務局、交通部觀光局、經濟部水利署、宜蘭縣政府及三星鄉公所實地踏勘巡禮太平山森林遊樂區及森林鐵路10個站，重新找回鐵道文化與歷史發展軌跡。
今(2)日中央與地方達成兩項共識，第一、森林鐵路在宜蘭歷史、文化、經濟發展及地方生活都相當有貢獻，深植民眾記憶，停駛後對於地方產業、生活影響甚大(同時以樂水站為例，森林鐵路行駛當時該地區為鄉公所在地，同時有學校，後因森林鐵路停駛公所及學校皆移到別處)；第二、考量森林鐵路復甦，事涉諸多專業層面，必須有整體規劃，作為日後計劃執行之依據。
吳政委會中詢問與會單位，誰願意承擔該整體規劃的主政單位。林姿妙縣長表示，森林鐵路復甦不僅喚醒時空記憶，也復甦了宜蘭林場的文化歷史，更可將宜蘭觀光產業再次點、線躍升，為拚出宜蘭好生活，自願承擔此一重任。並藉由此，一整體計畫，強化與在地服務及連結，帶動宜蘭縣整體觀光產業，拉長旅客留在宜蘭的時間，擴大觀光產業產值。
西元1914年日本人開始進入太平山，1915年開始砍伐檜木，1924年利用土場至竹林全長約37公里鐵路，作為木材貨物及客運服務，沿線設有竹林、歪仔歪、大洲、二萬五、三星、天送埤、清水湖、牛鬥、樂水及土場，共計10處車站，因鐵路軌距窄、機關車廂狹小，規格約縱貫鐵路的一半，俗稱「五分仔車」。1978年黛拉颱風，天送埤至土場段鐵路軌道，嚴重受損，雖仍可勉強維持竹林至天送埤間營運，惟因長期虧損且乘客銳減，在評估維修經費、規模及功能等條件後，1979年全線停駛，結束56年的鐵路輸運，沿途鋼軌也陸續拆除，場站漸為閒置、廢棄，羅東至太平山森林鐵路隨之沉寂。
