【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
宜蘭縣議會議長張勝德今日提出「隘丁山整平計畫」，呼籲中央與地方共同規劃，將蘇澳新站旁的丘陵地打造為北部與東部鐵路運行體系的啟終站。他表示，隘丁山地區緊鄰北迴鐵路、台九線以及高速公路系統，腹地完整且交通網絡匯集，具備成為大型鐵路樞紐的重要條件，未來更有機會成為宜蘭軌道策略轉型的核心基地。
張勝德指出，若隘丁山整平完成，該區可設置調車場、列車調度中心及修護基地，並與蘇澳港、蘇花替與國道五號末端串聯，形成東臺灣規模最大、具備後勤與調度功能的交通節點。他強調：「這不只是蘇澳的機會，而是宜蘭進入軌道經濟新階段的重要起點。」
他也比較目前北宜鐵路及高鐵延伸規劃情況，指出南港與汐止周邊土地利用已趨飽和，居民對車輛密度及變動性安排有所疑慮，相較之下，隘丁山區域較不緊貼住宅，以交通分工、安全與空間預留角度來看，更適合作為北台灣鐵路系統的新終端節點。
張勝德進一步表示，一旦隘丁山基地取得進展，宜蘭將具備推動全線鐵路高架化與提升班次運能的條件，同時以頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山及蘇澳六站為核心，啟動TOD（運輸導向發展）城市規劃，引進青年創育、商業開發及產業聚落，使蘭陽平原從交通過境型城市轉變為目的型城市，提升宜蘭在全國發展布局中的角色。
為推動計畫落地，他提出四項建議方向：
一、重啟可行性研究並納入交通部及國發會軌道路網規劃；
二、成立跨局處推動小組；
三、檢討高鐵特定區發展策略；
四、將「全線高架＋六站TOD」納入縣政主軸規劃。
張勝德表示，議會角色不僅限於預算監督，更肩負替宜蘭尋找長遠定位與政策方向的責任。他強調：「若隘丁山計畫能實現，宜蘭不再是軌道網路的末端，而將成為帶動東部交通與產業躍升的前端力量。」
最後，他呼籲縣府積極正視此跨世代議題，共同打造下一代宜蘭人在交通、都市與生活品質上具備競爭力的未來。
