【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵路交通建設，宣布宜蘭～羅東全線鐵路高架；至於高鐵延伸宜蘭，蘇院長表示，雖然宜蘭高鐵的興建費用要1764億元，如果就整體效益來考量，避過水庫集水區、不必拆除建築物等，經專案評估比直鐵交益好的話，如果可行，他也非常樂觀其成。
蘇貞昌院長致詞時指出， 大家都拜託院長“方案選最好的，宜蘭縣經費負擔最少的”這是我的責任，雪隧打通了，發生塞車問題，現在又有鐵路軌道的問題，希望鐵路高架，他比宜蘭人更了解，因為高雄有個鐵路機場，移到屏東，從屏東發車，火車班次從64班增加到166班，5分鐘走3次，平交道柵欄放下來，整個都市停擺，鐵路一段平、一段高架，一段平的、一段高架，乘客有如搭免費的雲霄飛車，這個現象現在在宜蘭發生。當年他做行政院長，把屏東到高雄全部高架，克服平交道的困難，是他實際的親身感受，如果把宜蘭到羅東全線高架，不但可以不用一段高架、一段平面起起落落，也可以讓整個城市融合，高加後底下多出來的土地空間又可以利用。
蘇院長說，鐵路高架，全縣的火車站都要做新的，不但有4個新的火車站（舊的重建），而且在縣政中心也新設一個火車站，所以不僅將鐵路高架，也送宜蘭五個新的火車站，同時將拆除9個平交道，打掉四個路橋。所以他今天交代交通部，這個案已經很清楚，吳澤成政委也多次向他分析，縣長也講得很誠意，陳立委也再的在立法院表示，今天請交通部就宜蘭羅東整個從高架化來做，來給宜蘭大大的加油，給大家方便，至於經費負擔，宜蘭財政實在很困難，這個有運算的機制， 但怎麼算可以讓宜蘭減少負擔，也盡量讓宜蘭減少負擔，國家的建設能夠早一天做好早一天好。他也不能說宜蘭都不用，只要能夠讓宜蘭減輕負擔的方法，請交通部從優從寬，吳澤成政委非常了解可幫忙計算一下。
蘇院長說，今天第二個案是高速鐵路，這個A案雖然看起來比較長，但是不經過集水區，同時以高鐵的速度，其實對乘客是更方便的，不過這個經費實在嚇死人 ，鐵道局的報告，要1764 億，高鐵延到到屏東花500多億就被罵得要死，說他都偏袒屏東，1764億是相當大的經費，但是他有一個經驗，汐止經常淹水，每次淹水都痛若不堪，通過整治基隆河方案，當時就是吳澤成當副縣長，我們跟中央爭取經費預算500億，看起來很多，但是淹水的時候一次就損失了上千億，痛一一次能夠永遠解除，這樣是非常好，如果從這個角度看，錢當然要考慮，但是要多方考慮，不能光看錢，所以如果高鐵直鐵整個的評比，覺得高鐵整體效益比較好，對旅客方便，對未來國體國家整體建設比較好，尤其不用拆除等等，整體效益應該放在一起評量，他個人剛才聽起來應該高鐵比直鐵的效益好， 因為這是要專案評估，他只能表示說 把這個案併同整體考量，不要再又這個考量、那個考量，而要併在一起考量，如果經專家專案評估覺得高鐵比直鐵好而且可行，他也非常樂觀其成。
政委吳澤成、縣長林姿妙、立委陳歐珀、市長江聰淵等，都向院長建議鐵路高架及高鐵延伸到宜蘭，並希望經費由中央統籌支應。
林姿妙縣長今天率領縣府相關局處人員，出席蘇院長貞昌考察宜蘭地區交通建設，前往現勘並說明進程。會後，林縣長也感謝蘇貞昌院長支持宜蘭鐵路高架化 。
縣府說明，縣府自97年至108年歷經5次送交通部審查，交通部於109年5月21日陳報行政院，今天終獲行政院同意核定，待完成鐵路高架化除消除現有9處平交道，改善交通瓶頸與安全事故，解決前後站生活圈與交通阻隔，平衡鐵路東西城鄉發展，提高土地使用效率，形構大眾運輸導向之土地發展模式。
另鐵路高架化建設總經費約252.09億元，由中央負擔197.70億元、地方配合54.39億元，囿於地方財力經費有限，經林姿妙縣長於會中說明努力爭取，蘇院長請交通部協助降低宜蘭縣府負擔比例。
縣府表示，在財政資源有限的情形下，繼續積極擘劃縣內交通建設願景圖，待未來高鐵東延到宜蘭即可連成一氣，縣府即早打造三鐵共構之便利交通環境，配合後續辦理都市計畫變更作業，完成場站周邊之都市發展及交通整體規劃，實現「西高鐵、東快鐵」
立法委員陳歐珀表示，鐵路高架化費用高達252億多，其中50多億為地方配合款，這對於宜蘭縣政府的財政狀況是個很大的挑戰，大家也擔心會排擠到社會福利或相關建設…等預算，為去除因地方受限財源籌不出配合款而延宕工程的風險，東部快鐵興建已是國家既定推動政策，興建經費極力爭取中央全額負擔，不僅確保全國鐵路網的規劃目標能順利通動，更讓宜蘭鐵路高架工程能如期如質完成。
（ 照片由行政院提供）
