【記者趙奇濤 譚杰/宜蘭報導】即將於明年1月6日全線通車的蘇花改，交通部基於空氣及視線不良等問題不開放機車通行，引起民眾強烈不滿；呂國華及陳歐珀不約而同的發出新聞稿及聲明，表達支持「蘇花改應開放機車通行」，陳歐珀更表示，早在106年就向交通部提出此項建議。
蘇花改是國內第一座有長隧道群的省道，交通部提出，考量長隧道廢氣有礙駕駛健康及對環境生態的維護減少衝擊等論點，除仁水隧道有機慢車道外，限制機車(含大型重機)僅能行駛原舊蘇花公路（台9丁線）路段，引致民眾不滿，網友評論“竟然沒有機車道，哪個天才設計的？暈倒”、“很方便，但機車不能走，別忘記機車族的權利！”“沒有一個國家願意花九年，做一條機車也不能通行的省道！”
國民黨立委候選人呂國華今早召開「道路平權，給機車族一條安全回家的路」記者會，新聞稿表示：蘇花改非高速公路，目前也非定調為快速道路，實不知公路總局為何禁止機車或重機行駛？長隧道在設計之初已經針對空氣對流及氧氣濃度都做過完整的評估及設置，汽車也是要燃燒氧氣；十多公里長的隧道在歐美國家依然是開放給機車行駛，沒有任何騎士發生身心負面影響。
新聞稿也提到，僅一車道機車混行其中，在我們現行的道路幾乎也都是如此，難道機車族不能享有安全一點的道路駕駛，難道機車上路就會對原設計環境及生態的維護有所影響，公路總局這樣的判讀是漠視用路平權的觀念，所有的車輛都是人在駕駛，用路平權的觀念也是對於人的尊重。
陳歐珀陣營則以「陳歐珀積極爭取蘇花改開放機車上路」為主題回應，陳歐珀在接受訪問時說：106年就曾與蕭美琴委員一同舉辦公聽會，並且於交通委員會提案要求交通部開放機車可行駛蘇花改。當時規劃蘇花改道路並不是國道，也不屬於快速道路，沒有禁止機車通行的理由，全國只有這條路不准機車騎上路。
陳歐珀表示，當時質詢交通部要求蘇花改應開放機車通行，交通部前部長賀陳旦表示蘇花改雖屬於省道，但因有長隧道，行駛機車會有空氣及視線不良等等問題，評估後對於機車騎士較危險，所以暫不開放。
陳歐珀認為，通風不良就增加通風設備，視線不佳就增加照明設備。並要求交通部在蘇花改第一階段通車時，先開放250cc以上機車通行，第二階段再開放150cc以上機車行駛。
陳歐珀指出，蘇花公路最危險路段就是蘇澳到東澳，蘇花改卻禁行機車，讓機車騎士行駛較危險的蘇花公路，汽車卻能行駛在較安全的蘇花改，這根本就是本末倒置，對於機車族來說是相當的不公平！
呂國華最後表示：未來如有機會進入立法院，一定為用路平權的相關法案大聲疾呼！
陳歐珀也說：未來會繼續在交通委員會為機車族權益打拼，也再請交通部針對相關爭議進行通盤檢討。
選舉前的各自表述，就看選民諸公如何評斷！
