【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
為改善蘇澳地區淹水情形，防止蘇澳溪土砂排入蘇澳港，中央編列 54.13億元，施設全國繼員山子分洪道完成後、第二座～蘇澳溪分洪道工程。水利署第一河川分署今天（113年3月11日）舉辦招商說明會，工程預計116年完工，，分洪隧道長2.4公里、直徑10.2公尺，採自然分洪至內埤海岸。
第一河川分署長董志剛表示，行政院核定113年執行蘇澳溪分洪道工程計畫，採分洪隧道排至內埤海岸，以改善蘇澳地區淹水，並解決蘇澳港淤積問題。分署刻正辦理「蘇澳溪分洪道工程」之基本設計，預計於116年完成全國第二座分洪道設施。並於今天上午10時辦理～「蘇澳溪分洪道工程(統包)」第一次廠商公開說明會，透過廉政宣導、公開資訊及說明會，廣徵各界提供參考意見及資料，以提升設計及施工品質，達成規劃分洪成效。
今天參加說明會的廠商有10餘5人，分署向廠商簡介工程設計內容、期程經費及招標方式等重要關鍵議題，並與參加說明會之廠商進行雙向意見交流，藉此讓廠商更加瞭解工程各施作項目，透過政府採購網公開徵詢廠商提供參考資料訊息，亦廣邀廠商提供報價及設計施工等相關建議資料，以利納入後續招標文件研修參考，使未來發包過程更加順遂。如質的順利完成。
預期效果及影響～該計畫 50 年重現期距降雨淹水面積達 176.9 公頃，平均淹水深度達2~2.5 公尺，淹水主要集中於蘇澳溪兩岸、阿里史溪上游沿線、蘇澳國小及蘇澳海事學校。
蘇澳溪分洪道設置後對市區淹水狀況改善效益明顯，淹水面積可減少 57.3 公頃，以全區最大淹水面積改善而言可達 32.39 %，平均淹水深度由 2 公尺至 2.5 公尺降低為 1.25 公尺至 2 公尺；於蘇澳溪下游沿岸、蘇澳國小、蘇澳運動公園等處有明顯改善淹水。分洪其他效益如下：
(一)分洪採用 200 年重現期距降雨條件下分洪比 80%為標準設計，未來完成除可降低淹水風險外，分洪道每次分洪約可減少 10 萬立方公尺土砂量流
入蘇澳港，減少港區淤積降低政府清疏經費(約 3,318 萬元/年)，並可於出口內埤海岸補充流失砂源。
(二)蘇澳地區地理條件特殊，下游有北迴鐵路、蘇花改、濱海公路及集合商港、漁港、軍港之蘇澳港等關鍵基礎設施，分洪可減少港內淤積，有利
整體港區安全及營運維護，並維持地方經濟發展，對國家安全甚為重要。
(三)當蘇澳溪開始分洪時，可降低下游河道洪水，持續至分洪將使 200 年洪水僅剩 5 年重現期距，降低下游阿里史溪抽水站外水位，延長抽水站正
常運作時間。
(四)分洪後蘇澳鎮現有河防構造物均可有效保護市區不受外水威脅，且在橋梁部分均無梁底或出水高不足問題，無須辦理橋梁改建。
(五)分洪使蘇澳溪主流水位降低，堤防不需再加高，降低景觀視覺衝突，可增進觀光遊憩發展。
行政院並指示，該計畫由經濟部水利署管控整體執行進度，應督促宜蘭縣政府及宜蘭縣蘇澳鎮公所速辦理用地取得、漁民漁業權補償、及地方溝通協調事項等先期作業；另參考員山子分洪工程經驗，設計階段請一併考量地質鑽探調查、水模型試驗以及周邊環境調查與海域保護措施等，完工後則請宜蘭縣政府確實辦理定期維護管理作業。
