南方澳跨港大橋坍塌瞬間驚恐畫面
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(本網檔案資料)
【記者陳宣良.李寶琴／羅東報導】
備受全國矚目，發生於108年10月1日上午的南方澳跨港大橋坍塌，造成6名外籍漁工重傷死亡案，業經宜蘭地方法院審理終結宣判，承攬南方澳大橋工程之立永公司之負責人林O峰、現場工地主任吳O乾，及監造單位亞新公司派駐現場之監造人員陳O雄還有分包主橋吊索端錨系統工程之九鼎公司之現場工地負責邊O耕等四人，分別遭判有期徒刑一年6個月至二年罪責。
宜蘭地方法院111年度矚訴字第1號過失致死案件，於民國113年5月8日下午2時30分宣判，茲就判決主文、犯罪事實及理由摘要如下：
壹、判決主文
一、林O峰、吳O乾、陳O雄、邊O耕均犯過失致人於死罪，林O峰處有期徒刑壹年陸月，吳O乾、陳O雄、邊O耕各處有期徒刑貳年。
二、方O堂、黃O力被訴過失致人於死部分均無罪。
三、方O堂、黃O力被訴過失傷害部分均公訴不受理。
貳、犯罪事實摘要
一、林O峰係承攬南方澳大橋工程之立永公司之負責人；吳O乾係立永公司之現場工地主任；陳O雄係監造單位亞新公司派駐現場之監造人員；邊O耕係分包主橋吊索端錨系統工程之九鼎公司之現場工地負責人。
二、林O峰、吳O乾、邊O耕本應注意依照施工說明書及核定工程圖樣施工、陳O雄本應注意監督營造業者按圖施工，且其等均無不能注意之情形，卻疏未注意，未依照施工說明書及核定工程圖樣，在吊索端錨系統上、下錨碇構造之錨頭處，裝設一與錨頭固定密接、長度最少為120公分之錨碇套筒，並在其末端外部包覆一類似喇叭狀防水罩元件，實際僅於吊索外部，被覆無法與錨頭密接且會滑動之紅色高密度聚乙烯套管，再於大梁橋面板上方之套管外部，裝設一白色方型金屬材質箱體，而白色金屬箱體與套管、橋面板之接合縫隙處，僅以樹脂類填縫膠充填，導致下錨碇機構之防水效能不佳。又南方澳地區靠海且潮濕多雨，長年受高鹽量海風及雨水侵蝕，下錨碇機構之防水效能劣化後，含有鹽分之水沿套管外壁滲入下錨碇構造處，錨座進而積水，復因該處鋼絞線外圍未按圖施作錨碇套筒與錨頭密接保護，亦無裝設喇叭狀之防水罩，鋼絞線、錨頭長期直接與滲入具鹽分之積水接觸，銹蝕嚴重，使吊索所能承受之總拉力大幅減少。
三、於108年10月1日9時30分許，中油公司員工張O昌駕駛油罐車由西往東方向行經南方澳大橋，因吊索端錨系統由西往東編號7、10至13號之鋼絞線已銹蝕嚴重，所能承受之拉力大幅減少，油罐車行至編號11號吊索附近時，編號10號或11號之吊索所承受之拉力，已超過所能承受之極限負載，先行斷裂，經應力重新分配，引發連鎖之吊索斷裂及錨頭破裂等效應，橋體因此斷裂坍塌，壓毀當時停泊在大橋下方之數艘漁船，油罐車亦跌落地面，使漁船上之6名外籍漁工因創傷性休克，傷重不治死亡(涉犯過失傷害部分，均據傷者撤回告訴)。
判決書指出被告罪名係為:林O峰、吳O乾、陳O雄、邊O耕均犯刑法第276條之過失致人於死罪。其等均以一過失行為造成6名被害人死亡，均為想像競合犯，均從一重之過失致人於死罪處斷。
