【記者李寶琴／蘇澳報導】
南方澳跨港大橋於108年10月1日無預警斷裂崩塌，自109年7月16日開工進行重建，由於工址位處高腐蝕環境，為提昇橋梁耐久及維護性，採用預力混凝土梁橋型式；交通部公路總局蘇花公路改善工程處表示，新建新橋，橋墩皆未座落於海中，減少腐蝕影響。在混凝土品質部分，橋梁設計時依據公路橋梁設計規範，控制強度及水膠比，並加大鋼筋保護層，以因應嚴重腐蝕環境，提昇橋梁耐久性。
圖:施工中空拍景象
交通部公路總局蘇花公路改善工程處今(11)日公開表示，南方澳跨港大橋重建工程首重耐久及維護性考量；為提昇橋梁耐久及維護性，採用預力混凝土梁橋型式；採單跨跨越航道，新橋橋墩皆未座落於海中，減少腐蝕影響。在混凝土品質部分，橋梁設計時依據公路橋梁設計規範，控制強度及水膠比，並加大鋼筋保護層，以因應嚴重腐蝕環境，提昇橋梁耐久性。
圖:重建工程的橋梁規劃藍圖
蘇花改工程處指出，108年10月1日南方澳跨港大橋無預警斷裂崩塌，喚起全國橋管單位對海洋環境中橋梁鋼索銹蝕問題之重視。南方澳大橋主管機關為台灣港務股份有限公司，公路總局受委託代辦新橋重建工程設計時，特別考量工址位處高腐蝕環境。
新橋設計並未採用鋼梁及吊索型式等須高度養護橋型，後續混凝土橋維護管養仍將依據行政院109.7.21頒訂「橋梁維護管理作業要點」，於新橋新建完成前訂定維護管理手冊，提供台灣港務股份有限公司後續妥善且有效之安全管理系統。
圖:重建工程的橋梁規劃藍圖
「南方澳跨港大橋重建工程」自109年7月16日開工，蘇花改工程處對於重建工程於111年9月底前的完工目標，充滿信心。
目前重建工程的橋梁規劃主要以安全、景觀及施工不影響航道為本，未來完工後之景觀造型，主旨以大魚入港、小魚回歸海洋之意象，展現地方產業特色，夜間佐以光雕設置，引用鯖魚設計概念，照明效果如同鯖魚魚身的靛藍色彩投光，表現出橋梁結構的立體感。
