【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
宜蘭兩項重大基礎建設——「國道五號冬山交流道增設案」與「南方澳漁港上架場設置計畫」——接連受阻。立法院交通委員會國民黨立委吳宗憲連日出擊，接連召開協調會並質詢部會首長，痛批中央行政怠惰、預算推諉，呼籲加速審查與核定，「不要再讓地方建設卡關成為常態」。
吳宗憲指出，宜蘭最大的問題就是交通與行政效率。以冬山交流道為例，國道五號穿越冬山鄉近五公里，卻無交流道可供出入，當地居民必須繞行羅東或蘇澳，往返多花20至30分鐘。地方爭取多年的交流道計畫去年通過高公局審查並送交通部，但從2024年12月送件至今已卡關九個月未報行政院，進度遠落後於其他縣市。
他舉例，台南新營交流道案從審查到行政院核定僅花13個月，「反觀冬山案一年半還躺在交通部，這不是審慎，而是怠惰。」他質疑交通部對宜蘭採取「差別待遇」，更強調冬山交流道並非個別鄉鎮的工程，而是整個溪南交通的關鍵解方，完工後將有效分流車潮、改善壅塞，並帶動產業與觀光發展。
同樣陷入停滯的，還有蘇澳南方澳漁港上架場工程。吳宗憲與立委游顥8日召開協調會，邀集交通部、航港局、台灣港務公司、漁業署及地方單位共商計畫進度與經費分擔問題。
南方澳漁港現有漁船近600艘、每年超過400艘需上架檢修，卻僅剩一家民營造船廠能提供服務，造成檢修排擠、期限屢逾期，不僅影響漁民生計，更危及航安。雖然漁業署已擬定將蘇澳港第四填方區（青龍潭）納為上架場用地，但因土地撥用與預算問題仍與航港局僵持不下，導致工程遲遲未動工。
根據方案，土地撥用費約1.26億元，工程費約7億元，總經費逾8億元。吳宗憲痛批中央要求地方自籌7億元「不合理」，指出宜蘭縣人均負債高居全國第二，「中央若不伸援手，就是放任漁民冒命出海」。他強調蘇澳港是軍港、商港與漁港三合一的戰略要地，「這不只是地方工程，更關乎國防安全與經濟命脈」。
對於有官員稱「財劃法修正後地方財政已改善」，吳宗憲回嗆：「地方只是從水深火熱中稍喘一口氣，就要被要求跑步考試，實在不合理。」他呼籲中央各部會強化橫向溝通、讓行政流程「無縫接軌」，不要讓地方建設被程序拖死。
吳宗憲強調，宜蘭的每一項基礎工程——不論是交流道還是漁港——都是攸關民生的共同期待，而非政黨工程。他警告，若中央再怠於作為，不排除號召蘇澳漁民赴行政院抗議，「為宜蘭爭公道、為漁民討生機」。
