【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
宜蘭縣政府辦理～太平山森林鐵路「平地線」、「山地線」整合可行性研究，中央又撥款660萬元，今天在議會中引起多位議員討論。
工旅處報告，太平山森林鐵路復甦可行性研究，有兩本研究報告，一個是平地線，一個是山地線，已經完成送到交通部和農業部審查，行政院113年發現兩個部會都在審查，乃召集縣府和部會討論，可否整合成一本，直接送交通部審查，經費660萬元。
議員謝燦輝、吳宏謀、沈信雄、陳文昌、黃定和、陳鴻禧、沈志弘、簡松樹、陳福山、林麗等紛紛表達意見，議員們認為平地線從天送埤到羅東，有11站30多公里，目前已相當繁榮，縣府有錢徵收嗎，應該先從山地線做起。
議員們表示，縣府不要一直在辦理「規劃」，一下平地線，一下山地線，又要將兩線整合，浪費錢，平地線和山地線還在中央審核，等於還沒有完成，現在又要整合在一起，沒有完成怎麼整合？如果這一段路用BOT，由委外廠商來做才合理。
工旅處說明，太平山森林鐵路1924年通車，1979年停駛，早期運輸系統分成平地線及山地線；平地線起點從羅東竹林車站到太平山下的宜蘭縣大同鄉土場，全長36.69公里，沿途有10座車站；山地線起點由土場站一路經由軌道運材車（磞磞車）與架空索道（流籠）到山頂。
為推動觀光，宜蘭縣政府近年來規劃太平山森鐵復駛，在111年與112年分別提出平地線、山地線可行性研究送交通部、農業部審查。依當時規劃，平地線有11站、36公里；山地線8站、10.5公里。未來開發時也會將山地線優先開發。
行政院去年12月召開「研商太平山森林鐵路復甦路線規劃及觀光鐵道發展會議」，會後決議請縣府將平地線與山地線2案可行性研究，整合修正成1案，再報交通部審查，避免不同部會審查結果產生落差。
此外，考量未來旅客搭乘高鐵、台鐵到宜蘭，再轉乘太平山森林鐵路的便利性，森鐵軌距評估改為與台鐵相同軌距1067mm，並以位在宜蘭縣五結鄉的台鐵中里車站，做為森鐵轉乘車站。
