【記者譚杰、趙奇濤／宜蘭報導】
地方爭取多年的國道5號增設冬山交流道案進度再受關注。國民黨宜蘭縣長參選人、立委吳宗憲指出，全案目前並非重新審查，而是在可行性評估「有條件通過」後進行補正確認；由於中央與地方公文已往返8次，他日前再邀集高公局、公路局等相關單位召開專案協調會議，希望釐清聯絡道路、工程介面及行政程序等問題，促使計畫加快推進。
吳宗憲表示，宜蘭縣政府過去在可行性評估中，已承諾負擔成興路聯絡道改善工程經費、用地費及相關用地取得作業；去年立法院交通委員會到冬山現勘時，縣府也說明將配合側車道、成興路拓寬及工程介面協調，相關配合款亦已準備，計畫修正後持續送交通部審查。
他指出，全案多年來中央與地方公文往返已達8次，目前需要處理的重點，已不只是地方是否承諾配合，而是如何將相關內容轉化為中央審查可以採認的圖說、工期、工程介面及行政依據，因此再次邀集相關單位召開專案協調會議，希望減少反覆補件。
針對目前進度，吳宗憲表示，高公局113年4月已「有條件通過」冬山交流道可行性評估，目前屬於審查通過後的補正確認階段，並非重新審查。由於交流道完工後，車流仍須透過地方聯絡道路進出，因此聯絡道容量、改善內容、執行時程，以及與交流道工程如何銜接，都是後續核定的重要環節。
至於計畫補正的另一項問題，吳宗憲指出，地方原期待中央「台2庚延伸線」能與成興路共線或銜接，一併處理冬山交流道聯絡道路需求，但公路局評估台2庚定位為外環分流道路，若導入市區，可能增加交通壓力、拆遷及環境衝擊。
吳宗憲認為，由於冬山交流道及周邊道路分別涉及高公局、公路局等不同單位權責，交通部應加強內部橫向整合，釐清各項工程分工及銜接方式，避免地方政府持續在不同中央機關間補件及說明。
吳宗憲也將冬山交流道與宜蘭整體交通路網一併提出，主張持續推動宜蘭至冬山鐵路高架化，並爭取頭城、礁溪段及未來延伸蘇澳；對外則提出高鐵與台62線雙通道構想，對內以台2庚搭配冬山交流道及橫向路網，串聯宜蘭、羅東、五結、冬山及蘇澳。
他表示，後續除持續地方溝通及相關查估、兼顧地主權益，也將盤點中央可支援資源，希望在補正資料齊備後，促請中央加速完成核定程序。
